NiNa.Az
. Dizelnyj dvigatel Yazyk Sledit Pravit Zapros Dizel perenapravlyaetsya syuda sm takzhe drugie znacheniya Di zelnyj dvi gatel 1 v prostorechii dizel porshnevoj dvigatel vnutrennego sgoraniya rabotayushij po principu samovosplameneniya raspylyonnogo topliva ot vozdejstviya razogretogo pri szhatii vozduha 2 Primenyaetsya v osnovnom na sudah teplovozah avtobusah i gruzovyh avtomobilyah traktorah dizelnyh elektrostanciyah a k koncu XX veka stal rasprostranen i na legkovyh avtomobilyah Nazvan po imeni izobretatelya Pervyj dvigatel rabotayushij po takomu principu byl postroen Rudolfom Dizelem v 1893 godu Spektr vidov topliva dlya dizelnyh dvigatelej vesma shirok vklyuchaya vse frakcii nefteperegonki ot kerosina do mazuta i ryad produktov prirodnogo proishozhdeniya naprimer rapsovoe i podsolnechnoe masla kotorye takzhe mogut ispolzovatsya v kachestve biodobavok 3 4 Dizelnyj dvigatel mozhet s opredelyonnym uspehom rabotat i na syroj nefti Soderzhanie 1 Istoriya 2 Princip raboty 2 1 Chetyryohtaktnyj cikl 2 2 Dvuhtaktnyj cikl 3 Varianty konstrukcii 4 Reversivnye dvigateli 5 Preimushestva i nedostatki 6 Sfery primeneniya 7 Obladateli rekordov 8 Sm takzhe 9 Primechaniya 10 IstochnikiIstoriya Pravit Patent vydannyj Rudolfu Dizelyu na ego izobretenie Stacionarnyj odnocilindrovyj dizelnyj dvigatel Germaniya Augsburg 1906 V 1824 godu Sadi Karno formuliruet ideyu cikla Karno utverzhdaya chto v maksimalno ekonomichnoj teplovoj mashine nagrevat rabochee telo do temperatury goreniya topliva neobhodimo izmeneniem obyoma to est bystrym szhatiem V 1890 godu Rudolf Dizel predlozhil svoj sposob prakticheskoj realizacii etogo principa On poluchil patent na svoj dvigatel 23 fevralya 1892 goda 5 v SShA v 1895 godu 6 v 1893 godu vypustil broshyuru Eshyo neskolko variantov konstrukcii byli im zapatentovany pozdnee 7 Posle neskolkih neudach pervyj prakticheski primenimyj obrazec nazvannyj dizel motorom byl postroen Dizelem k nachalu 1897 goda i 28 yanvarya togo zhe goda on byl uspeshno ispytan Dizel aktivno zanyalsya prodazhej licenzij na novyj dvigatel Nesmotrya na vysokij KPD i udobstvo ekspluatacii po sravneniyu s parovoj mashinoj prakticheskoe primenenie takogo dvigatelya bylo ogranichennym on byl bolshe i tyazhelee parovyh mashin togo vremeni Pervye dvigateli Dizelya rabotali na rastitelnyh maslah ili lyogkih nefteproduktah Interesno chto pervonachalno v kachestve idealnogo topliva on predlagal kamennougolnuyu pyl Germaniya pri bolshih zapasah uglya ne imela nefti Eksperimenty zhe pokazali nevozmozhnost ispolzovaniya ugolnoj pyli v kachestve topliva prezhde vsego iz za vysokih abrazivnyh svojstv kak samoj pyli tak i zoly poluchayushejsya pri sgoranii takzhe voznikali bolshie problemy s podachej pyli v cilindry Inzhener Ekrojd Styuart angl russk ranee vyskazyval pohozhie idei i v 1886 godu postroil dejstvuyushij dvigatel sm poludizel On predlozhil dvigatel v kotorom vozduh vtyagivalsya v cilindr szhimalsya a zatem nagnetalsya v konce takta szhatiya v yomkost v kotoruyu vpryskivalos toplivo Dlya zapuska dvigatelya yomkost nagrevalas lampoj snaruzhi i posle zapuska samostoyatelnaya rabota podderzhivalas bez podvoda dopolnitelnogo tepla Ekrojd Styuart ne rassmatrival preimushestva raboty ot vysokoj stepeni szhatiya on prosto eksperimentiroval s vozmozhnostyami isklyucheniya iz dvigatelya svechej zazhiganiya to est on ne obratil vnimaniya na samoe bolshoe preimushestvo toplivnuyu effektivnost Nezavisimo ot Dizelya v 1898 godu na Putilovskom zavode v Peterburge inzhenerom Gustavom Trinklerom byl postroen pervyj v mire beskompressornyj neftyanoj dvigatel vysokogo davleniya to est dizelnyj dvigatel v ego sovremennom vide s forkameroj kotoryj nazvali Trinkler motorom Pri sopostavlenii dvigatelej postrojki Dizel motora i Trinkler motora russkaya konstrukciya poyavivshayasya na poltora goda pozdnee nemeckoj i ispytannaya na god pozdnee okazalas gorazdo bolee sovershennoj i perspektivnoj Ispolzovanie gidravlicheskoj sistemy dlya nagnetaniya i vpryska topliva pozvolilo otkazatsya ot otdelnogo vozdushnogo kompressora i sdelalo vozmozhnym uvelichenie skorosti vrasheniya Trinkler motory ne imeli vozdushnogo kompressora a podvod tepla v nih byl bolee postepennym i rastyanutym po vremeni po sravneniyu s dvigatelem Dizelya Rossijskaya konstrukciya okazalas proshe nadyozhnee i perspektivnee nemeckoj 8 Odnako pod davleniem Nobelej i drugih obladatelej licenzij Dizelya raboty nad dvigatelem v 1902 godu byli prekrasheny V 1898 godu Emmanuil Nobel priobryol licenziyu na dvigatel vnutrennego sgoraniya Rudolfa Dizelya Dvigatel prisposobili dlya raboty na nefti a ne na kerosine V 1899 godu Mehanicheskij zavod Lyudvig Nobel v Peterburge razvernul massovoe proizvodstvo dizelnyh dvigatelej V 1900 godu na Vsemirnoj vystavke v Parizhe dizelnyj dvigatel poluchil Gran pri chemu sposobstvovalo izvestie chto zavod Nobelya v Peterburge naladil vypusk dvigatelej rabotavshih na syroj nefti Etot dvigatel poluchil v Evrope nazvanie russkij dizel 9 Vydayushijsya russkij inzhener Arshaulov vpervye postroil i vnedril toplivnyj nasos vysokogo davleniya originalnoj konstrukcii s privodom ot szhimaemogo v cilindre vozduha rabotavshij s beskompressornoj forsunkoj 10 V nastoyashee vremya dlya oboznacheniya DVS s vosplameneniem ot szhatiya ispolzuetsya termin dvigatel Dizelya dizelnyj dvigatel ili prosto dizel tak kak teoriya Rudolfa Dizelya stala osnovoj dlya sozdaniya sovremennyh dvigatelej etogo tipa V dalnejshem okolo 20 30 let takie dvigateli shiroko primenyalis v stacionarnyh mehanizmah i silovyh ustanovkah morskih sudov odnako sushestvovavshie togda sistemy vpryska topliva s vozdushnymi kompressorami ne pozvolyali primenyat dizelnye dvigateli v vysokooborotnyh agregatah Nebolshaya skorost vrasheniya znachitelnyj ves vozdushnogo kompressora neobhodimogo dlya raboty sistemy vpryska topliva sdelali nevozmozhnym primenenie pervyh dizelnyh dvigatelej na avtotransporte V 20 e gody XX veka nemeckij inzhener Robert Bosh usovershenstvoval vstroennyj toplivnyj nasos vysokogo davleniya ustrojstvo kotoroe shiroko primenyaetsya i v nashe vremya On zhe sozdal udachnuyu modifikaciyu beskompressornoj forsunki Vostrebovannyj v takom vide vysokooborotnyj dizelnyj dvigatel stal polzovatsya vsyo bolshej populyarnostyu kak silovoj agregat dlya vspomogatelnogo i obshestvennogo transporta odnako dovody v polzu karbyuratornyh dvigatelej tradicionnyj princip raboty lyogkost i nebolshaya cena proizvodstva pozvolyali im polzovatsya bolshim sprosom dlya ustanovki na passazhirskih i nebolshih gruzovyh avtomobilyah s 50 h 60 h godov XX veka dizelnyj dvigatel ustanavlivaetsya v bolshih kolichestvah na gruzovye avtomobili i avtofurgony a v 70 e gody posle rezkogo rosta cen na toplivo na nego obrashayut seryoznoe vnimanie mirovye proizvoditeli nedorogih malenkih passazhirskih avtomobilej V dalnejshie gody proishodit rost populyarnosti dizelnyh dvigatelej dlya legkovyh i gruzovyh avtomobilej ne tolko iz za ih ekonomichnosti i dolgovechnosti no takzhe iz za menshej toksichnosti vybrosov v atmosferu Vse vedushie evropejskie proizvoditeli avtomobilej v nastoyashee vremya imeyut modeli s dizelnym dvigatelem Dizelnye dvigateli primenyayutsya takzhe na zheleznoj doroge Lokomotivy ispolzuyushie dizelnyj dvigatel teplovozy yavlyayutsya osnovnym vidom lokomotivov na neelektrificirovannyh uchastkah dopolnyaya elektrovozy za schyot avtonomnosti Teplovozy perevozyat do 40 gruzov i passazhirov v Rossii oni vypolnyayut 98 manevrovoj raboty istochnik ne ukazan 3989 dnej Sushestvuyut takzhe odinochnye avtomotrisy dreziny i motovozy kotorye povsemestno ispolzuyutsya na elektrificirovannyh i neelektrificirovannyh uchastkah dlya obsluzhivaniya i remonta puti i obektov infrastruktury Inogda avtomotrisy i nebolshie dizel poezda nazyvayut relsovymi avtobusami V Rossii v 2007 godu pochti ves gruzovoj avtotransport i avtobusnyj park rabotal na dizelnom dvigatele i tolko neznachitelnaya chast gruzovikov i srednih avtobusov na benzinovom dvigatele 11 Princip raboty PravitChetyryohtaktnyj cikl Pravit Rabota chetyryohtaktnogo dizelnogo dvigatelya Osnovnaya statya Chetyryohtaktnyj dvigatel 1 j takt Vpusk Sootvetstvuet 0 180 povorota kolenvala Cherez otkrytyj priblizitelno na 345 355 vpusknoj klapan vozduh postupaet v cilindr na 190 210 klapan zakryvaetsya Pri etom do 10 15 povorota kolenvala odnovremenno otkryt i vyhlopnoj klapan Vremya sovmestnogo otkrytiya klapanov nazyvaetsya perekrytiem klapanov 2 j takt Szhatie Sootvetstvuet 180 360 povorota kolenvala Porshen dvigayas k VMT verhnej myortvoj tochke szhimaet vozduh ot 16 v tihohodnyh dvigatelyah do 25 v bystrohodnyh raz 3 j takt Rabochij hod rasshirenie Sootvetstvuet 360 540 povorota kolenvala Pri raspylenii topliva v goryachij vozduh proishodit iniciaciya sgoraniya topliva to est chastichnoe ego isparenie obrazovanie svobodnyh radikalov v poverhnostnyh sloyah kapel i v parah Nakonec ono vspyhivaet i sgoraet po mere postupleniya iz forsunki a produkty goreniya rasshiryayas dvigayut porshen vniz Vprysk i sootvetstvenno vosplamenenie topliva proishodit chut ranshe momenta dostizheniya porshnem myortvoj tochki vsledstvie nekotoroj inertnosti processa goreniya Otlichie ot operezheniya zazhiganiya v benzinovyh dvigatelyah v tom chto zaderzhka neobhodima tolko iz za nalichiya vremeni iniciacii kotoroe v kazhdom konkretnom dvigatele velichina postoyannaya i zavisyashaya tolko ot osobennostej dannoj konkretnoj konstrukcii dvigatelya Sgoranie topliva v dizelnom dvigatele proishodit takim obrazom stolko vremeni skolko dlitsya podacha porcii topliva iz forsunki nachinayas vblizi VMT Iz etogo sleduyut dva vazhnyh vyvoda Process goreniya dlitsya rovno stolko vremeni skolko trebuetsya dlya vpryska dannoj porcii topliva no ne dolshe vremeni rabochego hoda Eto privodit k tomu chto rabochij process protekaet pri postoyannom davlenii gazov iz za chego dvigatel razvivaet bolshoj krutyashij moment Tak kak gorenie prodolzhaetsya pri postoyannom davlenii pri lyubyh usloviyah a vremya iniciacii postoyanno izmenenie momenta vpryska analogichno izmeneniyu momenta zazhiganiya u karbyuratornogo dvigatelya v processe raboty dizelya ne trebuetsya Sootnoshenie toplivo vozduh v cilindre mozhet sushestvenno otlichatsya ot stehiometricheskogo prichyom ochen vazhno obespechit izbytok vozduha tak kak plamya fakela zanimaet nebolshuyu chast obyoma kamery sgoraniya i atmosfera v kamere dolzhna do poslednego obespechit nuzhnoe soderzhanie kisloroda Esli etogo ne proishodit voznikaet massivnyj vybros nesgorevshih uglevodorodov s sazhej na slenge zheleznodorozhnikov teplovoz dayot medvedya U dvigatelej s akkumulyatornoj toplivnoj sistemoj Common Rail za schet vozmozhnosti upravlyat otkrytiem forsunki nezavisimo ot raboty TNVD poyavlyaetsya vozmozhnost optimizirovat process vpryska i sgoraniya topliva za schet mnogoimpulsnoj podachi Sut zaklyuchaetsya v sleduyushem Primerno za 20 40 do VMT v cilindr vpryskivaetsya nebolshaya porciya topliva 5 30 ot osnovnoj ciklovoj podachi predvprysk chto pozvolyaet sformirovat nachalnyj front plameni V rezultate temperatura i davlenie gazov v cilindre plavno povyshayutsya chto sposobstvuet luchshemu sgoraniyu osnovnoj porcii topliva i snizhaet udarnye nagruzki na detali dvigatelya Predvprysk stal povsemestno primenyatsya na dvigatelyah standarta Evro 3 a nachinaya s Evro 4 predvprysk mozhet byt i mnogostadijnym Primerno za 2 7 do VMT nachinaetsya podacha pervoj chasti osnovnoj porcii topliva pri etom process protekaet kak v obychnom dizele s mehanicheski TNVD za isklyucheniem togo chto ne proishodit rezkogo povysheniya davleniya v cilindre ono uzhe povysilos pri nachale sgoraniya predvaryayushej porcii topliva poetomu dvigatel rabotaet s menshim shumom Zatem podacha topliva na nekotoroe vremya prekrashaetsya i proishodit ego bolee polnoe sgoranie Podaetsya vtoraya chast osnovnoj porcii topliva za schet razdeleniya podachi na dve chasti udaetsya obespechit s odnoj storony bolee polnoe sgoranie a s drugoj bolshij period vremeni raboty cilindra pri postoyannom davlenii V rezultate snizhaetsya toksichnost otrabotavshih gazov dvigatel razvivaet bolshij krutyashij moment pri menshih udarnyh nagruzkah i proizvodit menshe shuma Razdelenie osnovnoj podachi topliva na dve chasti stalo primenyatsya na dvigatelyah standarta Evro 4 Nakonec nezadolgo do otkrytiya vypusknogo klapana podaetsya nebolshaya zavershayushaya porciya topliva postvprysk kotoraya dogoraet uzhe v vypusknom kollektore i turbokompressore V rezultate etogo obespechivaetsya s odnoj storony effektivnoe dozhiganie chastic sazhi a s drugoj povyshenie moshnosti turbokompressora osobenno na chastichnyh rezhimah raboty dvigatelya chto sglazhivaet effekt turboyamy Postvprysk stal aktivno primenyatsya na dvigatelyah standarta Evro 5 i vyshe Takim obrazom mnogoimpulsnaya podacha topliva sushestvenno uluchshaet prakticheski vse harakteristiki dizelya i pozvolyaet priblizit ego udelnuyu moshnost k benzinovym dvigatelyam a pri nalichii turbonadduva vysokogo davleniya prevzojti eyo Po etoj prichine s razvitiem sistem Common Rail dizelnye dvigateli na legkovyh avtomobilyah stanovyatsya vse bolee populyarnymi 4 j takt Vypusk Sootvetstvuet 540 720 povorota kolenvala Porshen idyot vverh vytalkivaya otrabotavshie gazy iz cilindra cherez otkrytyj na 520 530 vyhlopnoj klapan Dalee cikl povtoryaetsya V zavisimosti ot konstrukcii kamery sgoraniya sushestvuet neskolko tipov dizelnyh dvigatelej S nerazdelyonnoj kameroj kamera sgoraniya vypolnena v porshne a toplivo vpryskivaetsya v nadporshnevoe prostranstvo Glavnoe dostoinstvo minimalnyj rashod topliva Nedostatok povyshennyj shum zhestkaya rabota osobenno na holostom hodu V nastoyashee vremya vedutsya intensivnye raboty po ustraneniyu ukazannogo nedostatka Naprimer v sisteme Common Rail dlya snizheniya zhyostkosti raboty ispolzuetsya zachastuyu mnogostadijnyj predvprysk chto opisano vyshe S razdelyonnoj kameroj toplivo podayotsya v dopolnitelnuyu kameru V bolshinstve dizelnyh dvigatelej takaya kamera ona nazyvaetsya vihrevoj libo predkameroj svyazana s cilindrom specialnym kanalom tak chtoby pri szhatii vozduh popadaya v onuyu kameru intensivno zavihryalsya Eto sposobstvuet horoshemu peremeshivaniyu vpryskivaemogo topliva s vozduhom i bolee polnomu sgoraniyu topliva Takaya shema dolgo schitalas optimalnoj dlya lyogkih dvigatelej i shiroko ispolzovalas na legkovyh avtomobilyah Odnako vsledstvie hudshej ekonomichnosti poslednie dva desyatiletiya idyot aktivnoe vytesnenie takih dvigatelej dvigatelyami s nerazdelnoj kameroj i s sistemami podachi topliva Common Rail Dvuhtaktnyj cikl Pravit Princip raboty dvuhtaktnogo dizelnogo dvigatelya Produvka dvuhtaktnogo dizelnogo dvigatelya vnizu produvochnye okna vypusknoj klapan vverhu otkryt Krome vysheopisannogo chetyryohtaktnogo cikla vozmozhno ispolzovanie dvuhtaktnogo cikla Takty szhatiya i rabochij hod dvuhtaktnogo cikla analogichny takovym v chetyryohtaktnom cikle no neskolko ukorocheny a gazoobmen v cilindre osushestvlyaetsya v edinom processe produvke zanimayushej sektor mezhdu koncom rabochego hoda i nachalom szhatiya Pri rabochem hode porshen idyot vniz cherez otkryvayushiesya vypusknye okna v stenke cilindra ili cherez vyhlopnye klapany udalyayutsya produkty goreniya neskolko pozdnee otkryvayutsya vpusknye okna cilindr produvaetsya svezhim vozduhom iz vozduhoduvki osushestvlyaetsya produvka Kogda porshen podnimaetsya vse okna zakryvayutsya S momenta zakrytiya vpusknyh okon nachinaetsya szhatie Pered dostizheniem porshnem VMT iz forsunki raspylyaetsya vosplamenyayusheesya toplivo Proishodit rasshirenie porshen idyot vniz i snova otkryvaet vse okna i t d Produvka yavlyaetsya slabym zvenom dvuhtaktnogo cikla Vremya produvki v sravnenii s drugimi taktami neveliko i uvelichit ego nevozmozhno inache budet padat effektivnost rabochego hoda za schyot ego ukorocheniya V chetyryohtaktnom cikle na te zhe processy otvoditsya polovina cikla Polnostyu razdelit vyhlop i svezhij vozdushnyj zaryad tozhe nevozmozhno poetomu chast vozduha teryaetsya vyhodya pryamo v vyhlopnuyu trubu Esli zhe smenu taktov obespechivaet odin i tot zhe porshen voznikaet problema svyazannaya s simmetriej otkryvaniya i zakryvaniya okon Dlya luchshego gazoobmena vygodnee imet operezhenie otkrytiya i zakrytiya vyhlopnyh okon Togda vyhlop nachinayas ranee obespechit snizhenie davleniya ostatochnyh gazov v cilindre k nachalu produvki Pri zakrytyh ranee vyhlopnyh oknah i otkrytyh eshyo vpusknyh osushestvlyaetsya dozaryadka cilindra vozduhom i esli vozduhoduvka obespechivaet izbytochnoe davlenie stanovitsya vozmozhnym osushestvlenie nadduva Okna mogut ispolzovatsya i dlya vypuska otrabotavshih gazov i dlya vpuska svezhego vozduha takaya produvka nazyvaetsya shelevoj ili okonnoj Esli otrabotavshie gazy vypuskayutsya cherez klapan v golovke cilindra a okna ispolzuyutsya tolko dlya vpuska svezhego vozduha produvka nazyvaetsya klapanno shelevoj 11D45 14D40 YaAZ 204 206 Kazhdyj cilindr PDP dvigatelej soderzhit dva vstrechno protivopolozhno dvizhushihsya porshnya kazhdyj porshen upravlyaet svoimi oknami odin vpusknymi drugoj vypusknymi sistema Ferbenks Morze Yunkersa Korejvo Dizelnye dvigateli etoj sistemy semejstva D100 ispolzovalis na teplovozah TE3 TE10 tankovye dvigateli 4TPD 5TD F T 64 6TD T 80UD 6TD 2 T 84 v aviacii na bombardirovshikah Junkers Jumo 204 Jumo 205 V dvuhtaktnom dvigatele rabochie hody proishodyat vdvoe chashe chem v chetyryohtaktnom no iz za nalichiya produvki i ukorocheniya rabochego hoda dvuhtaktnyj dvigatel moshnee takogo zhe po obyomu chetyryohtaktnogo ne v dva a maksimum v 1 6 1 7 raz Ranee dvuhtaktnye dizeli byli shiroko rasprostraneny na vseh vidah transporta po prichine vysokoj udelnoj moshnosti pri nebolshom chisle oborotov kotoroe ogranichivalos kak nesovershenstvom motornyh materialov naprimer porshni dizelej prihodilos delat chugunnymi tak i nesovershenstvom korobok peredach pryamozubye s malymi peredatochnymi chislami tyagovyh generatorov nedostatochnaya prochnost rotora i nenadezhnaya rabota kollektorno shetochnyh uzlov na vysokih oborotov Odnako po mere sovershenstvovaniya kak samih motorov tak i privodimyh imi agregatov bolee vygodnoj yavlyaetsya forsirovka dvigatelej za schet povysheniya chisla oborotov chego dobitsya na dvuhtaktnyh dvigatelyah dostatochno slozhno Poetomu vysokooborotistye chetyryohtaktnye dizeli uzhe k 1960 m godam vytesnili dvuhtaktnye snachala v avtomobilnom transporte zatem na teplovozah a potom i na sudah srednego tonnazha i v stacionarnyh ustanovkah I lish na bolshih morskih sudah s neposredstvennym bezreduktornym privodom grebnogo vinta vvidu udvoeniya kolichestva rabochih hodov na odnih i teh zhe oborotah dvuhtaktnyj cikl okazyvaetsya osobenno vygodnym pri nevozmozhnosti povysit chastotu vrasheniya Krome togo dvuhtaktnyj dvigatel tehnicheski proshe reversirovat V rezultate s 1980 h godov v dvuhtaktnom ispolnenii vypuskayutsya tolko osobo tihohodnye 50 200 ob min dvigateli imeyushie moshnost 15 000 do 100 000 l s V svyazi s tem chto organizovat produvku vihrevoj kamery ili predkamery pri dvuhtaktnom cikle slozhno dvuhtaktnye dvigateli stroyatsya tolko s nerazdelyonnymi kamerami sgoraniya razmeshyonnymi obychno v porshne Varianty konstrukcii Pravit Krejckopfnyj sleva i tronkovyj sprava dvigateli Nomerom 10 oboznachen krejckopf Porshen samaya teplonapryazhennaya detal KShM DVS Dlya srednih i tyazhyolyh dvuhtaktnyh dizelnyh dvigatelej harakterno primenenie sostavnyh porshnej v kotoryh ispolzuetsya stalnaya golovka i dyuralevaya yubka kak pravilo s prinuditelnym maslyanym ohlazhdeniem Osnovnoj celyu dannogo uslozhneniya yavlyaetsya snizhenie obshej massy porshnya pri sohranenii maksimalno vozmozhnoj zharostojkosti donyshka i snizheniya temperatury v zone kolec V otdelnuyu gruppu vydelyayutsya tyazhyolye dvigateli soderzhashie v konstrukcii krejckopf V krejckopfnyh dvigatelyah shatun prisoedinyaetsya k krejckopfu polzunu soedinyonnomu s porshnem shtokom skalkoj Krejckopf rabotaet po svoej napravlyayushej krejcu bez vozdejstviya povyshennyh temperatur polnostyu likvidiruya vozdejstvie bokovyh sil na porshen Dannaya konstrukciya harakterna dlya krupnyh dlinnohodnyh sudovyh dvigatelej chasto dvojnogo dejstviya hod porshnya v nih mozhet dostigat 3 metrov tronkovye porshni takih razmerov byli by peretyazhelennymi tronki s takoj ploshadyu treniya sushestvenno snizili by mehanicheskij KPD V poslednee vremya dlya povysheniya moshnosti krejckopfnyh dvigatelej bolee harakterno primenenie nadduva a ne dvojnoe dejstvie tak kak teplovoj rezhim porshnya pri etom menee napryazhyonnyj Odnako podporshnevye polosti vsyo zhe primenyayut dlya organizacii produvki Reversivnye dvigateli PravitBolshinstvo DVS rasschitany na vrashenie tolko v odnu storonu esli trebuetsya poluchit na vyhode vrashenie v raznye storony to ispolzuyut peredachu zadnego hoda v korobke peremeny peredach ili otdelnyj revers reduktor Elektricheskaya peredacha takzhe pozvolyaet menyat napravlenie vrasheniya na vyhode Odnako na sudah s zhyostkim soedineniem dvigatelya s grebnym vintom fiksirovannogo shaga prihoditsya primenyat reversivnye dvigateli chtoby imet vozmozhnost dvigatsya zadnim hodom Dlya reversirovaniya dvigatelya nuzhno izmenyat fazy otkrytiya klapanov i vpryska topliva Obychno reversivnye dvigateli snabzhayutsya raspredelitelnymi valami s dvojnym naborom kulachkov dlya perednego i zadnego hoda pri ostanovlennom dvigatele specialnoe ustrojstvo pripodnimaet tolkateli klapanov posle chego raspredvaly peremeshayut v polozhenie hoda nuzhnogo napravleniya Vstrechayutsya takzhe konstrukcii s reversivnym privodom raspredelitelnogo vala zdes pri izmenenii napravleniya vrasheniya kolenchatogo vala napravlenie vrasheniya raspredelitelnogo vala sohranyaetsya Dvuhtaktnye dvigateli s konturnoj produvkoj pri kotoroj gazoraspredelenie osushestvlyaetsya porshnem v specialnyh reversivnyh ustrojstvah ne nuzhdayutsya odnako v nih vsyo zhe trebuetsya korrektirovka momenta vpryska topliva Reversivnye dvigateli takzhe primenyalis na rannih teplovozah s mehanicheskoj peredachej Preimushestva i nedostatki Pravit Teplovoz TEP60 vdali agregaty nadduva dizelya 11D45 dva turbokompressora mezhdu nimi interkuler pod nim privodnoj nagnetatel Proverit informaciyu Neobhodimo proverit tochnost faktov i dostovernost svedenij izlozhennyh v etoj state Na stranice obsuzhdeniya dolzhny byt poyasneniya Vozmozhno eta statya soderzhit originalnoe issledovanie Dobavte ssylki na istochniki v protivnom sluchae ona mozhet byt vystavlena na udalenie Dopolnitelnye svedeniya mogut byt na stranice obsuzhdeniya 15 noyabrya 2011 Sovremennye dizelnye dvigateli obychno imeyut koefficient poleznogo dejstviya do 40 45 nekotorye malooborotnye krupnye dvigateli svyshe 50 naprimer MAN B amp W S80ME C7 tratit tolko 155 gr na kVt ch dostigaya effektivnosti 54 4 12 Dizelnyj dvigatel iz za osobennostej rabochego processa ne predyavlyaet zhyostkih trebovanij k isparyaemosti topliva chto pozvolyaet ispolzovat v nyom nizkosortnye tyazhyolye topliva takie kak mazut Dizelnyj dvigatel ne mozhet razvivat vysokie oboroty toplivo ne uspevaet dogoret v cilindrah dlya vozgoraniya trebuetsya vremya iniciacii Vysokaya mehanicheskaya napryazhyonnost vynuzhdaet ispolzovat bolee massivnye i bolee dorogie detali chto utyazhelyaet dvigatel Eto snizhaet udelnuyu moshnost dvigatelya chto posluzhilo prichinoj malogo rasprostraneniya dizelnyh dvigatelej v aviacii tolko nekotorye bombardirovshiki Junkers a takzhe sovetskie tyazhyolye bombardirovshiki Pe 8 i Er 2 osnashavshiesya aviacionnymi dvigatelyami ACh 30 i ACh 40 konstrukcii A D Charomskogo i T M Melkumova Na maksimalnyh ekspluatacionnyh rezhimah toplivo ne dogoraet privodya k vybrosu oblakov sazhi i podachu topliva na bolshih oborotah prihoditsya umenshat mehanicheskij ili elektronnyj korrektor podachi Zato pri nizkih oborotah dizelnyj dvigatel mozhet rabotat bez dymleniya pri bolshej ciklovoj podache topliva Potomu on vydayot vysokij vrashayushij moment pri nizkih oborotah chto delaet avtomobil bolee otzyvchivym v dvizhenii chem takoj zhe avtomobil s benzinovym dvigatelem Po etoj prichine a osobenno vvidu bolee vysokoj ekonomichnosti v nastoyashee vremya bolshinstvo gruzovyh avtomobilej oboruduyutsya dizelnymi dvigatelyami 13 Naprimer v Rossii v 2007 godu pochti vse gruzoviki i avtobusy byli osnasheny dizelnymi dvigatelyami okonchatelnyj perehod etogo segmenta avtotransporta s benzinovyh dvigatelej na dizelnye planirovalos zavershit k 2009 godu a takzhe planiruetsya perevod legkovyh avtomobilej na dizelnye dvigateli 11 Eto yavlyaetsya preimushestvom takzhe i v dvigatelyah morskih sudov tak kak vysokij krutyashij moment pri nizkih oborotah delaet bolee lyogkim effektivnoe ispolzovanie moshnosti dvigatelya a bolee vysokij teoreticheskij KPD sm Cikl Karno dayot bolee vysokuyu toplivnuyu effektivnost Po sravneniyu s benzinovymi dvigatelyami v vyhlopnyh gazah dizelnogo dvigatelya kak pravilo menshe okisi ugleroda SO no teper v svyazi s primeneniem kataliticheskih konverterov na benzinovyh dvigatelyah eto preimushestvo ne tak zametno Osnovnye toksichnye gazy kotorye prisutstvuyut v vyhlope v zametnyh kolichestvah eto uglevodorody NS ili SN oksidy okisly azota NOh 14 i sazha ili eyo proizvodnye v forme chyornogo dyma Bolshe vsego zagryaznyayut atmosferu v Rossii dvigateli gruzovikov i avtobusov kotorye chasto yavlyayutsya starymi i neotregulirovannymi Pri etom dizelnyj dvigatel bolee toplivno ekonomichen po sravneniyu s benzinovym na 30 40 15 Eto svyazano s tem chto v dizelnom dvigatele stepen szhatiya vozduha mozhno dovodit do bolshih velichin po sravneniyu so stepenyu szhatiya goryuchej smesi v benzinovyh dvigatelyah Kak sledstvie temperatura otrabotannyh gazov v pervom sluchae sostavlyaet 600 700 S chto sushestvenno nizhe temperatur otrabotannyh gazov karbyuratornyh dvigatelej 800 1100 S Takim obrazom s otrabotannymi gazami v dizelnom dvigatele uhodit menshe tepla Toplivnaya ekonomichnost v l 100 km u dizelnyh dvigatelej eshyo uvelichivaetsya za schyot bolshej plotnosti dizelnogo topliva chem u benzina i szhizhennogo gaza Drugim vazhnym aspektom kasayushimsya bezopasnosti yavlyaetsya to chto dizelnoe toplivo neletuchee to est sravnitelno ploho isparyaetsya i v zamknutom motornom otdelenii ne obrazuet bolshogo kolichestva legkovosplamenyayushihsya parov takim obrazom veroyatnost vozgoraniya u dizelnyh dvigatelej namnogo menshe tem bolee chto v nih ne ispolzuetsya iskrovaya sistema zazhiganiya Vmeste s vysokoj toplivnoj ekonomichnostyu eto stalo prichinoj shirokogo ih primeneniya na tankah poskolku v povsednevnoj neboevoj ekspluatacii umenshalsya risk vozniknoveniya pozhara v motornom otdelenii iz za ne yavlyayushihsya redkostyu utechek topliva Po sravneniyu s tankami s benzinovym motorom nizhe i veroyatnost vozgoraniya tanka s dizelnym dvigatelem pri ego porazhenii v boevyh usloviyah hotya eto vovse ne oznachaet polnoj ustojchivosti k pozharu bolee togo detonaciya smesi parov dizelnogo topliva s vozduhom v probitom toplivnom bake po svoim posledstviyam sravnima so vzryvom boekomplekta 16 v chastnosti u tankov T 34 ona privodila k razryvu svarnyh shvov i vybivaniyu verhnej lobovoj detali bronekorpusa 16 S drugoj storony dizelnyj dvigatel ustupaet karbyuratornomu v udelnoj moshnosti a potomu v ryade sluchaev vysokaya moshnost pri malom obyome motornogo otdeleniya bolee vyigryshnym mozhet byt ispolzovanie imenno karbyuratornogo silovogo agregata hotya eto harakterno dlya slishkom uzh lyogkih boevyh edinic Vvidu bolshej stepeni szhatiya dizelnyj dvigatel pri puske trebuet provorota kolenvala s bolshim usiliem chem karbyuratornyj dvigatel shodnogo litrazha Poetomu dlya ego puska neobhodimo ispolzovat starter bolshej moshnosti V to zhe vremya potreblenie chistogo vozduha pozvolyaet osushestvit pusk podachej v cilindry szhatogo vozduha chto v ryade sluchaev dayot sushestvennye preimushestva pered puskom elektrostarterom nechuvstvitelnost sistemy k ponizheniyu vneshnej temperatury netrebovatelnost k materialam v chastnosti sistema puska szhatym vozduhom voobshe ne imeet detalej iz medi ne soderzhit opasnyh dlya zdorovya tehnicheskogo personala veshestv to est edkih shelochej i krepkih kislot a takzhe yadovityh svinca kadmiya dorogogo serebra ona legche sistemy puska s elektrostarterom Yavnymi nedostatkami dizelnyh dvigatelej yavlyayutsya pomutnenie i zastyvanie zaparafinivanie letnego dizelnogo topliva pri nizkih temperaturah Takzhe oni krajne chuvstvitelny k zagryazneniyu topliva mehanicheskimi chasticami i vodoj toplivnaya apparatura dorozhe i sushestvenno slozhnee v remonte tak kak i forsunki i TNVD yavlyayutsya precizionnymi ustrojstvami Remont dizelnyh dvigatelej voobshe znachitelno dorozhe remonta benzinovyh motorov analogichnogo klassa Litrovaya moshnost dizelnyh motorov takzhe kak pravilo ustupaet analogichnym pokazatelyam benzinovyh motorov hotya dizelnye motory obladayut bolee rovnym i vysokim krutyashim momentom v svoyom rabochem diapazone Ekologicheskie pokazateli dizelnyh dvigatelej znachitelno ustupali do poslednego vremeni dvigatelyam benzinovym Na klassicheskih dizelnyh dvigatelyah s mehanicheski upravlyaemym vpryskom vozmozhna ustanovka tolko okislitelnyh nejtralizatorov otrabotavshih gazov rabotayushih pri temperature otrabotavshih gazov svyshe 300 C kotorye okislyayut tolko CO i CH do bezvrednyh dlya cheloveka uglekislogo gaza CO2 i vody Takzhe ranshe dannye nejtralizatory vyhodili iz stroya vsledstvie otravleniya ih soedineniyami sery kolichestvo soedinenij sery v otrabotavshih gazah napryamuyu zavisit ot kolichestva sery v dizelnom toplive i otlozheniem na poverhnosti katalizatora chastic sazhi Situaciya nachala menyatsya lish v poslednie gody v svyazi s vnedreniem sistemy Common rail V dannom tipe vprysk topliva osushestvlyaetsya elektronno upravlyaemymi forsunkami Podachu upravlyayushego elektricheskogo impulsa osushestvlyaet elektronnyj blok upravleniya poluchayushij signaly ot nabora datchikov Datchiki zhe otslezhivayut razlichnye parametry dvigatelya vliyayushie na dlitelnost i moment podachi toplivnogo impulsa Tak chto po slozhnosti sovremennyj i ekologicheski takoj zhe chistyj kak i benzinovyj dizelnyj motor nichem ne ustupaet svoemu benzinovomu sobratu a po ryadu parametrov slozhnosti i znachitelno ego prevoshodit Tak naprimer esli davlenie topliva v forsunkah obychnogo dvigatelya s mehanicheskim vpryskom sostavlyaet ot 100 do 400 bar priblizitelno ekvivalentno atmosfer to v novejshih sistemah Common rail ono nahoditsya v diapazone ot 1000 do 2500 bar chto vlechyot za soboj nemalye problemy Takzhe kataliticheskaya sistema sovremennyh transportnyh dizelnyh dvigatelej znachitelno slozhnee benzinovyh motorov tak kak katalizator dolzhen umet rabotat v usloviyah nestabilnogo sostava vyhlopnyh gazov a v chasti sluchaev trebuetsya vvedenie tak nazyvaemogo sazhevogo filtra DPF filtr tvyordyh chastic Sazhevyj filtr predstavlyaet soboj podobnuyu obychnomu kataliticheskomu nejtralizatoru strukturu ustanavlivaemuyu mezhdu vyhlopnym kollektorom i katalizatorom v potoke vyhlopnyh gazov V sazhevom filtre razvivaetsya vysokaya temperatura pri kotoroj chastichki sazhi sposobny okislitsya ostatochnym kislorodom soderzhashimsya v vyhlopnyh gazah Odnako chast sazhi ne vsegda okislyaetsya i ostayotsya v sazhevom filtre poetomu programma bloka upravleniya periodicheski perevodit dvigatel v rezhim ochistki sazhevogo filtra putyom tak nazyvaemoj postinzhekcii to est vpryska dopolnitelnogo kolichestva topliva v cilindry v konce fazy sgoraniya s celyu podnyat temperaturu gazov i sootvetstvenno ochistit filtr putyom szhiganiya nakopivshejsya sazhi Standartom de fakto v konstrukciyah transportnyh dizelnyh motorov stalo nalichie nadduva a v poslednie gody i interkulera ustrojstva ohlazhdayushego vozduh posle szhatiya turbinoj chtoby posle ohlazhdeniya poluchit bolshuyu massu vozduha kisloroda v kamere sgoraniya pri tom zhe davlenii posle turbiny Turbokompressor rezhe privodnoj nagnetatel pozvolyaet podnyat udelnye moshnostnye harakteristiki massovyh dizelnyh motorov tak kak pozvolyaet propustit za rabochij cikl bolshee kolichestvo vozduha cherez cilindry V svoej osnove konstrukciya dizelnogo dvigatelya podobna konstrukcii benzinovogo dvigatelya Odnako iz za bolee vysokih davlenij v cilindrah na ciklah szhatiya i rasshireniya analogichnye detali dolzhny byt prochnee analogichnyh detalej karbyuratornyh dvigatelej i sledovatelno tyazhelee Hon na poverhnosti zerkala cilindra bolee grubyj a tvyordost zerkal cilindrov vyshe Golovki porshnej specialno razrabatyvayutsya pod osobennosti processov sgoraniya i rasschitany na povyshennuyu stepen szhatiya Pri pryamom neposredstvennom vpryske golovki porshnej obychno soderzhat v sebe kameru sgoraniya Srednie i tyazhyolye dvigateli kak pravilo imeyut porshni s prinuditelnym maslyanym ohlazhdeniem D100 K6S310DR Na sovremennyh dvigatelyah vse chashe ispolzuetsya sistema pitaniya Common rail pozvolyayushaya umenshit potreblenie topliva i vybrosy vrednyh veshestv a takzhe snizit nagruzki na detali za schyot gibkogo upravleniya processom vpryska na vseh rezhimah raboty dvigatelya Sfery primeneniya PravitDizelnye dvigateli primenyayutsya dlya privoda stacionarnyh silovyh ustanovok na relsovyh teplovozy dizelevozy dizel poezda avtodreziny i bezrelsovyh legkovye avtomobili avtobusy gruzoviki transportnyh sredstvah samohodnyh mashinah i mehanizmah traktory kombajny asfaltovye katki skrepery i t d a takzhe v sudostroenii v kachestve glavnyh i vspomogatelnyh dvigatelej Obladateli rekordov PravitSamyj bystryj avtomobil na dizelnom toplive JCB Dieselmax na vystavke v Heritage Motor Centre Ceh sudovyh dizelej zavoda Dajmler Benc v Shtutgarte Dizelnyj dvigatel s turbonadduvom 23 avgusta 2006 goda na prostorah vysohshego ozera Bonnevill Bonneville prototip JCB Dieselmax pod upravleniem pilota Endi Grina ustanovil novyj mirovoj rekord skorosti dlya dizelnyh avtomobilej 563 418 km ch Predydushij rekord byl postavlen v 1973 godu i sostavlyal 379 4 km ch Silovaya ustanovka dva dizelnyh dvigatelya JCB 444 s sistemoj Common Rail obyomom 5000 sm3 Moshnost kazhdyj motor 750 l s 560 kVt pri 3800 ob min Krutyashij moment kazhdyj motor 1500 Nm 1105 lb ft pri 2000 ob min Transmissiya dvojnaya 6 stupenchataya Gabarity D Sh V 9091 1145 979 mm Kolyosnaya baza 5878 mm Koleya pered zad 800 600 mm Massa 2700 kg Toplivnyj bak 9 litrov Aerodinamicheskoe soprotivlenie drag koefficient 0 147 Samyj bolshoj moshnyj dizelnyj dvigatel Sudovoj 14 cilindrovyj Wartsila Sulzer RTA96 C sozdannyj finskoj kompaniej Wartsila v 2002 godu dlya ustanovki na krupnye morskie kontejnerovozy i tankery yavlyaetsya samym bolshim dizelem v mire On zhe DVS s samym vysokim KPD bolee 50 na postoyannom rezhime 17 Konfiguraciya 14 cilindrov v ryad Rabochij obyom 25 480 litrov Diametr cilindra 960 mm Hod porshnya 2500 mm Srednee effektivnoe davlenie 1 96 MPa 19 2 kgs sm Moshnost 108 920 l s pri 102 ob min otdacha s litra 4 3 l s Krutyashij moment 7 571 221 N m Rashod topliva 13 724 litrov v chas Suhaya massa 2300 tonn Gabarity dlina 27 metrov vysota 13 metrov Serijnyj dizelnyj dvigatel s samym bolshim chislom cilindrov Dvigateli semejstva M 504 kompaktnye vysokooborotistye 56 cilindrovye zvezdoobraznye dizel reduktornye agregaty dlya skorostnyh sudov Serijno vypuskayutsya na zavode Zvezda v Sankt Peterburge Rabochij obyom 191 4 l Moshnost do 8000 l s u dvigatelya M 511 A Chastota vrasheniya 2000 ob min Massa v sbore s revers reduktorom 7200 kg Pri etom dvigatel v sbore s revers reduktorom imeet dlinu vsego 4 5 m a ego vysota sostavlyaet vsego 1 6 m Primechatelno chto v dannom semejstve prisutstvuet sparennyj agregat M 507 kotoryj mozhno rassmatrivat kak 112 cilindrovyj dvigatel Samyj moshnyj dizelnyj dvigatel dlya gruzovogo avtomobilya istochnik ne ukazan 4269 dnej MTU 20V4000 primenyaetsya na sverhtyazhyolyh karernyh samosvalah Liebherr T 282 S Konfiguraciya V20 Rabochij obyom 95 4 litra Diametr cilindra 170 mm Hod porshnya 210 mm Moshnost 4023 l s 3000 kVt pri 1800 ob min otdacha s litra 42 1 l s Krutyashij moment bolee 16000 N m Suhaya massa 10 7 tonn Samyj bolshoj moshnyj serijnyj dizelnyj dvigatel dlya serijnogo legkovogo avtomobilya istochnik ne ukazan 4269 dnej Audi 6 0 V12 TDI s 2008 goda ustanavlivaetsya na avtomobil Audi Q7 Konfiguraciya 12 cilindrov V obrazno ugol razvala 60 gradusov Rabochij obyom 5934 sm Diametr cilindra 83 mm Hod porshnya 91 4 mm Stepen szhatiya 16 Moshnost 500 l s pri 3750 ob min otdacha s litra 84 3 l s Krutyashij moment 1000 Nm v diapazone 1750 3250 ob min Sm takzhe PravitVyhlopnye gazy Dizelnoe toplivo Biodizel Common Rail Rotornyj dvigatel konstrukcii i klassifikaciya Dvigatel Vankelya Raznos dvigatelyaPrimechaniya Pravit GOST 10150 2014 Dvigateli vnutrennego sgoraniya porshnevye Obshie tehnicheskie usloviya Bolshaya sovetskaya enciklopediya M Sovetskaya enciklopediya 1969 1978 Markov Vladimir Anatolevich Gusakov Sergej Valentinovich Devyanin Sergej Nikolaevich Mnogokomponentnye smesevye biotopliva dlya dizelnyh dvigatelej Vestnik Rossijskogo universiteta druzhby narodov Seriya Inzhenernye issledovaniya 2012 Vyp 1 ISSN 2312 8143 Optimizaciya sostava smesevyh biotopliv s dobavkami rastitelnyh masel neopr cyberleninka ru Data obrasheniya 8 dekabrya 2020 http www oldengine org members diesel Patents Patents htm Patenty Patent Dizelya 1895 goda Patent Dizelya 1898 goda B G Timoshevskij d r tehn nauk V S Nalivajko kand tehn nauk R DIZEL E NOBEL G TRINKLER IH ROL V RAZVITII DIZELESTROENIYa DVIGATELI VNUTRENNEGO SGORANIYa Vseukrainskij nauchno tehnicheskij zhurnal 2011 Yanvar S 92 95 Zavod Lyudvig Nobel Zavod Russkij dizel V T Cvetkov Dvigateli vnutrennego sgoraniya MAShGIZ 1954 g 1 2 Yuliya Fedorinova Dizelizaciya rossijskogo avtorynka Pyat let na dizelizaciyu Rossiyane obyazatelno ocenyat dostoinstva legkovyh mashin s dizelnymi dvigatelyami Vedomosti 2007 26 marta 52 1826 Arhivirovano 13 noyabrya 2013 goda Nizkoskorostnoj dizel MAN B amp W S80ME C7 Preimushestva i nedostatki dizelnyh DVS neopr Chem grozit avtoindustrii chereda toplivnyh skandalov Mirovoj biznes Biznes Lenta ru E V Bojko Himiya nefti i topliv uchebnoe posobie Ulyanovsk UlGTU 2007 1 2 Proekt Tehnar Samyj bolshoj DVS v mire Arhivnaya kopiya ot 28 dekabrya 2010 na Wayback MachineIstochniki PravitYuliya Fedorinova Dizelizaciya rossijskogo avtorynka Pyat let na dizelizaciyu Rossiyane obyazatelno ocenyat dostoinstva legkovyh mashin s dizelnymi dvigatelyami Vedomosti 2007 26 marta 52 1826 Arhivirovano 13 noyabrya 2013 goda Neftyanoj dvigatel Dizelya Enciklopedicheskij slovar Brokgauza i Efrona v 86 t 82 t i 4 dop SPb 1890 1907 V Tuchkov Silnee para i uglya Istoriya Dizelya cheloveka i dvigatelya Termodinamicheskie cikly raznyh dvigatelej Opisaniya prodolnye i poperechnye razrezy fotografii dizelej SSSR Uchebnyj film Kak ustroen dizelnyj dvigatel Dlya uluchsheniya etoj stati zhelatelno Ispravit statyu soglasno stilisticheskim pravilam Vikipedii Pozhalujsta posle ispravleniya problemy isklyuchite eyo iz spiska parametrov Posle ustraneniya vseh nedostatkov etot shablon mozhet byt udalyon lyubym uchastnikom Istochnik https ru wikipedia org w index php title Dizelnyj dvigatel amp oldid 112319841, Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите,

истории

, книги,

статьи

, wikipedia, учить, информация, история, секс, порно, скачать, скачать, sex, seks, porn, porno, скачать, бесплатно, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры
Style: Default